TransOceânica: uma nova era de transporte público de alta eficiência para Niterói
A aprovação dos recursos do PAC Mobilidade para Niterói é um momento histórico. É o resultado do trabalho da equipe do prefeito Rodrigo Neves, que para alcançar esses recursos ainda em 2013, começou a atuar ainda em novembro de 2012, na fase de transição do governo, ou seja, antes mesmo de tomar posse.
Uma das medidas do prefeito Rodrigo Neves que permitiu agilizar a negociação com o Governo Federal foi a criação do EGP-Nit, o Escritório de Gestão de Projetos, que está vinculado à Vice-Prefeitura. À equipe técnica do EGP-Nit cabe intermediar e acompanhar todas as negociações para a captação de recursos para Niterói e estabelecer procedimentos e ferramentas de planejamento e acompanhamento da execução de projetos, preenchendo uma das grandes carências da Prefeitura: capacidade de elaborar, executar e gerir de projetos.
Novo cenário na mobilidade: A TransOceânica começará a mudar completamente a lógica dos transportes em prática na cidade e começa a tirar do papel antigos planos de mobilidade da cidade (PITT, PDTT e Plano Lerner), que repousavam nas gavetas da Prefeitura.
O conceito do BHLS é um passo a frente até mesmo do sistema que outras cidades estão adotando, pois dará mais conforto e eficiência ao usuário, contribuindo assim para a adoção do transporte coletivo, em detrimento do transporte individual, que entope as ruas de Niterói.
Cabe complementar as matérias abaixo, informando que junto com a implantação da TransOceância virá toda uma concepção de mobilidade ligando os bairros às suas estações.
Ciclovias: Como parte desta nova concepção, uma extensa malha cicloviária será implantada na Região Oceânica, permitindo que os moradores possam se deslocar de bicicletas até a TransOceânica e utilizar bicicletários que serão distribuídos ao longo do percurso e próximos às estações e paradas principais.
Também haverá ciclovias ao longo da TransOceânica, preferencialmente em vias paralelas ou ao longo da própria avenida Francisco da Cruz Nunes.
Outras intervenções sendo planejadas: Além da TransOceânica, a equipe da Secretaria de Urbanismo e Mobilidade estuda a implantação do sistema de VLT - Veículo Leve Sobre Trilho, que ligará Charitas ao Centro de Niterói, com linhas circulares tanto no Centro como em Icaraí/Santa Rosa/Jardim Icaraí. Além disso, estão em elaboração os estudos para a TransNiterói, que complementarão o chamado "Anel de Alto Rendimento" e as Linhas Troncais que completarão o planejamento da nova mobilidade da cidade.
Axel Grael
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Um novo conceito de transporte para a Região Oceânica
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| De acordo com a Prefeitura, os veículos terão portas nos dois lados, podendo circular tanto na via expressa, quanto nas ruas da cidade. A TransOceânica deve ter 13 estações em seu percurso. Foto:Reprodução |
Com reordenamento das linhas de ônibus no município de Niterói , TransOceânica promete ser um sistema mais moderno que o BRT, adotado no Rio de Janeiro
A TransOcêanica, principal projeto de mobilidade urbana da Prefeitura de Niterói para os próximos anos, vai incorporar um novo sistema de ônibus, mais moderno que o BRT adotado no Rio de Janeiro. De acordo com o prefeito Rodrigo Neves, a via expressa, cujas obras devem começar no primeiro semestre de 2014, incorporará o sistema BHLS (Bus of High Level of Service). Entre outras novidades, os veículos terão portas nos dois lados, podendo circular tanto na via expressa, quanto nas ruas da cidade. A TransOceânica deve ter 13 estações em seu percurso.
De acordo com a Prefeitura, a diferença do BHLS para o BRT é de concepção. O sistema adotado no Rio se inspira no metrô, criando uma via exclusiva para os ônibus articulados, que levam a população de locais mais distantes até áreas com grande oferta de empregos. Nesse sistema, as faixas acabam ocupando muito espaço urbano e os ônibus não podem rodar fora delas, obrigando que as pessoas façam várias baldeações para chegar até o destino final. Já o sistema BHLS é inspirado nos Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), que circulam pelas mesmas ruas do tráfego convencional e conseguem ter maior capilaridade, indo até os diversos bairros de uma cidade.
Segundo o subsecretário municipal de Urbanismo, Renato Barandier, os ônibus devem circular normalmente nos bairros da Região Oceânica até entrar na nova via expressa, que, através de um túnel, seguirá até a estação das barcas em Charitas. O novo modelo será acompanhado da reorganização das linhas de ônibus na cidade. Parte das linhas terá mudança de itinerário. Para a racionalização, algumas linhas podem ser extintas e outras criadas. Os novos ônibus devem ser comprados pelas próprias empresas de ônibus, já que a renovação da frota já estava prevista anteriormente para este período.
Crédito – Esta semana, a Prefeitura de Niterói obteve o sinal verde do Tesouro Nacional para o financiamento do projeto. Na última segunda-feira, o prefeito Rodrigo Neves recebeu um ofício do secretário do Tesouro Nacional, Arno Augustin Filho, informando que o município cumpriu todos os requisitos necessários à operação de crédito para a realização da obra. No mesmo documento, Arno revela como será feita a liberação do crédito de R$ 292,3 milhões por parte do Governo federal, via Caixa Econômica Federal e todo o cronograma do financiamento.
“Esse será o maior investimento em mobilidade urbana da história de Niterói”, comemora Rodrigo Neves.
Fonte: O Fluminense
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