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| Botafogo: até fins do século XIX, arrabaldes ocupados apenas por
sítios e chácaras.Arquivo do Museu Histórico Nacional. |
Vilma Homero
Quando o comerciante inglês John Luccock aportou em terras brasileiras, poucos
meses após a chegada da família real portuguesa e da abertura dos portos da
então colônia ao comércio internacional, a cidade do Rio de Janeiro compreendia
um quadrilátero que pouco ultrapassava os limites entre o Cais Pharoux, hoje
Praça XV, até o Campo de Santana, que mais tarde seria a Praça da República. O
que existia para além desse núcleo eram sítios e chácaras, onde residia a
população mais abastada, que não precisava trabalhar ou circular pelas ruas do
Centro, ocupadas majoritariamente por pequenos comerciantes, trabalhadores,
ambulantes e escravos.
Pode-se dizer que a "certidão de nascimento" dos subúrbios é a estrada de
ferro Central do Brasil, que teve seu primeiro trecho inaugurado em 1858, e as
fábricas que viriam a se instalar nas regiões mais distantes, como Magé,
Petrópolis e Paracambi, aproveitando os cursos dos rios e suas quedas d’água.
Com a máquina a vapor e o primeiro surto fabril no país, na década de 1880, as
fábricas se aproximariam mais da área urbana da cidade, instalando-se em
arrabaldes, como Jardim Botânico, Gávea, Laranjeiras, e ainda Tijuca, São
Cristóvão e Bangu, às margens da ferrovia. Na esteira desses novos caminhos rumo
à zona rural e com a grande reforma urbana que aconteceria nos primeiros anos do
século XX, com o prefeito Pereira Passos, novos bairros vão surgindo,
povoamentos urbanos ocupados tanto por operários quanto por parte da população
pobre, agora desalojada do antigo Centro da cidade. A história dessa ocupação e
da formação do subúrbio carioca é contada em uma série de artigos, reunidos no
livro
150 Anos de Subúrbio Carioca, organizado pelos geógrafos Márcio
Piñon de Oliveira e Nelson da Nóbrega Fernandes, ambos da Universidade Federal
Fluminense (UFF), e publicado com apoio do
Auxílio à Editoração (APQ 3),
da FAPERJ.
"Tanto eu quanto o Nelson estudamos o tema subúrbio de longa data. Em 2008,
quando a Central do Brasil completou 150 anos de existência, aproveitamos a data
e organizamos um colóquio na UFF para reunir as diferentes pesquisas que
falassem sobre essa ocupação. Em 2010, transformamos esses trabalhos em livro",
conta Piñon. Como é possível ver em
150 Anos de Subúrbio Carioca, o livro
procurou trazer ao leitor uma visão multidisciplinar do tema, reunindo história,
geografia, antropologia, sociologia, urbanismo e até mesmo cinema. "Queríamos
apresentar a história da ocupação dos subúrbios por diferentes enfoques,
desmistificando os conceitos vigentes."
A começar pelas palavras do britânico Luccock, um tanto surpreso ao constatar
que, naqueles começos do século XIX, "decididamente, as ruas do Rio não eram
lugar para senhoras. Não havia lojas comerciais com vitrines atrativas, apenas
comércio atacadista e importadores, um passeio público e praças nauseabundas,
verdadeiros depósitos de imundícies, frequentadas pela ralé, o que não era para
mulheres de família. O melhor mesmo era que continuassem fechadas em casa",
comenta o viajante, sobre suas impressões da cidade. Nesse contexto, o Rio de
Janeiro se dividia entre o urbano e o rural, com uma tênue zona fronteiriça, os
chamados arrabaldes, em que se incluíam Botafogo, Tijuca, Laranjeiras e Andaraí,
só para citar alguns.
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| Imagem dos sobrados da Vila Proletária Marechal Hermes, na rua 1º de Maio, em 1919. Autor não identificado / Souza, 1944. |
Com a reforma urbana de Pereira Passos, o eixo Zona Norte e Zona Sul se
consolida. Progressivamente habitados por moradores bem-nascidos, os subúrbios
ao sul da área central foram sendo incorporados à cidade, transformando-se em
bairros. "Aliás, a invenção da expressão Zona Sul, que aparece pela primeira vez
em 1927, se deve ao jornal da Associação Comercial de Copacabana, o
Beira-Mar, que passa a denominar assim a região geograficamente
localizada ao sul do Cristo Redentor", explica Piñon. Como conta o pesquisador,
o assunto foi tema da tese de doutorado de Elizabeth Dezouzart Cardoso,
orientada por ele, em que se mostra como os bairros abastados de Botafogo,
Laranjeiras e mais tarde Copacabana, Ipanema e Leblon passam a identificar o
moderno, o requinte e a sofisticação.
Por outro lado, as áreas ocupadas por uma população operária ao longo da via
férrea, que vão de Santa Cruz até São Cristóvão, começam a ser identificadas
pejorativamente como subúrbio – a
sub urbis. Subúrbio, portanto, eram as
áreas distantes do Centro, que não contavam com a infraestrutura e os símbolos
de poder econômico que caracterizavam esse Centro. "A palavra passa a ter uma
diferente conotação social, associada àquilo que é antiquado, que é precário",
afirma Piñon. Como se vê no livro, em artigo do antropólogo Rolf de Souza, esse
conceito se estende até mesmo às pessoas, passando a designar uma certa
masculinidade subalterna. "Seria aquele homem sem refinamento, encontrado nas
esquinas e nos botecos. Segundo as representações que aparecem nas reportagens
de jornais da época, todos eles teriam em comum, além da pouca instrução, a
postura machista, a malandragem", afirma Souza.
Durante a gestão do presidente marechal Hermes da Fonseca, no entanto, houve
pela primeira vez a preocupação em intervir no espaço urbano de forma planejada,
na criação de bairros inteiros, as chamadas vilas proletárias. A ideia era
marcar três pontos cardeais distintos na cidade: Gávea, o limite da periferia
urbana ao sul, densamente ocupada pelos operários das fábricas têxteis
Corcovado, Carioca e São Félix, onde foi construída uma vila em 1913, batizada
como Vila Orsina da Fonseca, em homenagem à esposa do marechal presidente;
Manguinhos, zona em franca industrialização, nas proximidades do
recém-inaugurado porto e servida por bondes e pelas estradas de ferro da
Leopoldina, Auxiliar e Rio D'Ouro, foi o espaço escolhido para a segunda vila
proletária; e os terrenos vizinhos à Vila Militar, projeto mais ambicioso, onde
se ergueriam moradias para cinco mil pessoas, com infraestrutura de hospitais,
escolas, teatro etc. Seria, portanto, um grande bairro planejado como até então
nunca se vira. Como explicam Alfredo Cesar Tavares de Oliveira e Nelson da
Nóbrega Fernandes, autores do artigo que trata do assunto, "em gritante
contraste com os demais bairros do subúrbio, Marechal Hermes seria a primeira
iniciativa em habitação popular, monumental, planejada pelo Estado para contar
com todos os serviços. Seus imponentes sobrados e espaçosas ruas sombreadas pelo
verde aparecem pelas lentes do cineasta Cacá Diegues, no filme
Chuvas de
Verão".
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| Vista aérea de Marechal Hermes, em 1935: no centro, praça da
estação e cúpula do cinema. Museu Aeroespacial. |
Como Piñon faz questão de citar, "destacam-se ainda o texto do historiador Almir
Chaiban El-Kareh, que conta as andanças do inglês Luccock e de outros viajantes,
numa época em que subúrbios eram os arrabaldes; o trabalho da socióloga Maria
Laís Pereira da Silva sobre a formação das favelas nos subúrbios do Rio; e a
rica pesquisa histórica de Laura Antunes Maciel em torno da atividade
intelectual e letrada nos subúrbios". Mas o livro vai além ao trazer ainda o
trabalho do arquiteto e urbanista Antonio Pedral, comentando sobre o significado
da segmentação espacial dos bairros dos subúrbios cortados pela ferrovia e sua
repercussão na vida social dos seus moradores; e por fim a análise do cineasta
Luiz Cláudio Motta Lima sobre a trama socioespacial expressa no clássico filme
Rio Zona Norte, do cineasta Nelson Pereira dos Santos, levando para as
telas o cotidiano e os dramas da população que o subúrbio abriga.
"Queríamos trazer à tona os aspectos menos visíveis e menos conhecidos da
geografia e da sociedade dos subúrbios cariocas, e indicar horizontes de análise
mais amplos, vistos sob um olhar mais crítico. Esse foi parte de nosso
propósito", finalizam os organizadores.
Fonte:
FAPERJ
